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sp;   另一间车间里,工人们为底盘安装主动轮及诱导轮、拖带轮,一座坦克的底盘正式成型,它们将被调上流水线,送往下一座车间进行严格的检查,如若无误,将会安装悬挂系统及负重轮。但这还不是完整的坦克底盘,检查完诱导轮、拖带轮、悬挂系统以及负重轮,被半吊的半空进行长达五天的拖轮滑动测试之后,不合格的底盘将被重新加工,合格的底盘将导入履带。

    这时候,坦克底盘算是半完成品了,它将会被运往特殊的车间,进行安装裙板及其它底盘附件。这一部的工艺要求最为严格,一个零件的错误,都会影响这座底盘的性能。这时的焊接手段还不是很成熟,经常发生生产出来的底盘,只经受一发15公斤左右的炮弹轰击就崩离的情景。生产出来的坦克底盘经过最终审核的寥寥无几,10座能有4—5座过关,那已经属于高产量的巅峰期。

    坦克炮塔有另外的制作流程,不同的火炮口径,制作流程皆然不同,炮塔的体积和外观会有明显的差别。制造一座坦克炮塔的手续,要比制作一座坦克底盘更加复杂的多。目前1型坦克共设计了两种口径的火炮炮塔高炮和37mm火炮。为了适应两种不同的炮塔,兵工厂还准备了两种发动机,分为柴油和汽油,至于效果怎么样,目前还无法实战测试。

    成品的1型坦克重约为5吨至7吨,乘员两名,时速每小时/30公里—40公里,车长4车宽2车高1装甲厚度6—13毫米。

    1型坦克除了炮塔之外,还在车部顶盖装备了一挺7。92毫米通用机枪。

    徐阳特意钻进车内看看,发现内部空间十分的狭窄,很难想象坦克装填手要用什么样的姿势来进行装填。还未经过长时间开动的车体内部有一股奇怪的油味,如果是在战时呢?坦克长时间开动之后,气味将变得越怪。乘员在充满怪气味和闷热的车体内真不知道是一种怎么样的折磨。

    他钻出来在坦克周围绕着走动,发现仅乘员前面有一个大的护盾保护,上方和后面都没有装甲,这是极其危险的事情,谁能保证敌人不从**后面发来炮弹?

    加尔克-埃森是这款坦克的设计工程师之一,他看见徐阳皱眉拍打坦克的侧身和后盖发动机的位置,好奇问:“有什么问题吗?”

    徐阳没有理会他,他突然抬脚往发动机的部位猛地踹了一脚,却是发现被踢中的部位微微凹了一点。他半蹲着身躯,指着凹进去的部位“你们确定这是要装备国防军装甲部队的坦克?”

    他站了起来,又走到侧面的车体,蹲下去凝神观看履带是否绷紧“泥泞的道路,我想这家伙就得歇菜,拖轮和履带之间设计的距离太紧凑了。底盘也有点低。”

    一旁的技术人员不停的记录徐阳说的话,他们看见凹进去的钢板片时,微微愣了一下,有点惊讶,目光在徐阳的大脚和凹进去的部位之间来回扫视。

    加尔克-埃森说:“发动机决定拖轮和履带之间的配合,它们的设计是按发动机的功能来设计的。”

    徐阳决定暂时不谈履带的问题,他重新来到发动机的位置,指着凹进去的地方:“普通步枪发射的子弹就能打穿发动机的盖子,我感觉发动机一旦完蛋,它像棺材大过于像坦克。它不是士兵用来运动作战的兵器。除非你们设计的意愿是把它当成活动炮台?”

    加尔克-埃森的表情十分镇定,他说:“装甲的厚度还是和发动机的性能有关,太重它根本跑不起来,以目前我们的发动机功能来5吨—7吨已经是极限。”

    徐阳愣了,他深呼吸一口气问:“只能这样子了?”

    那表情带着无限的失望

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