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言情中文网 www.yanqingzw.com,韩寒--最好的年代无错无删减全文免费阅读!


    韩寒:开过赛道,再上街跑就没什么意思了。例如一个球员,从小就来踢球,但是成为职业选手以后就不大可能再随便去踢野球了。赛车的乐趣只有在比赛时才能体会,我不相信谁能够在街上做得出侧滑来。

    你能不能告诉我,写作和赛车在你的生活中各占有多大的比例?

    韩寒:5:95。

    95%的时间写作,5%的时间练车?

    韩寒:不,正相反,赛车占95%,占据了生活中大多数的时间和精力。

    这两者并不是很容易糅合在一起的事情吧?

    韩寒:对,一动一静,差别很大,但是我觉得我还是很好地做到了二者的统一。

    在相当数量的青少年之中,韩寒是个传奇,你是他们的偶像,你这样“不务正业”是否会在社会上造成负面的影响?

    韩寒:假如真的有这样的示范作用,我倒觉得对于赛车运动来说,没有什么不好,这对赛车运动也是一种促进。

    在外人看来,你可能是个奇迹,想写作了,不念书也能写成功,想赛车了,不写作也去比赛,总是我行我素,又总能成功,其中最主要的原因是什么?

    韩寒:可能跟我的性格有关,无论什么事情,我喜欢,我就要做好,很投入。

    那你参加赛车,是不是为了给自己一个干什么都能成功的陶醉感?

    韩寒:如果仅仅是为了虚名,我可能去跑一种很慢速的比赛,不要直接来n组(大排量),对手又少,有的项目有的组总共只有两辆车,随便就可以拿名次,甚至得冠军。

    那你玩得这么专业,却又是半路出家,秘诀在哪里?

    韩寒:投入啊!我把主要精力都放在比赛上,对比赛非常投入。

    没有赞助怎么玩啊?别人开赛车,不都是要进行很大规模的改装吗?

    韩寒:我的车只改装过两只倒车镜的颜色,原来是黑色的,现在喷成白的了。

    是不是你的车好,无需改造就可以跟别人比了?

    韩寒:不是的,这车的差距相差的可不是一点点,我的车配件什么的都没有,没改造过。主要还是资金的原因,比如我加的就是平常的97号油,你看别的车,加的都是赛车油,燃烧好,排气管内侧都是白的,只有我的车是黑的。

    预测一下,什么时候你将结束这种写作与赛车并行的生活?

    韩寒:场地赛,大约会到40岁左右;拉力赛,大约在30岁吧?谁知道呢,也许有一天感觉自己已经再也无法提高了,可能就会选择急流勇退吧。但是我不大愿意去设想这一天,至少现在不想。

    记得采访结束的时候,我预祝韩寒第二天比赛取得好成绩,本来聊得很兴奋的他眼光霎时暗了下来:“我还不知道明天能否参加比赛呢,技师现在还在修车,我还得再去看一下。”说完,就匆匆离开了。

    事后来看,媒体和外界的关注,对于韩寒是个巨大的压力。一般车手在发动机水温过高的情况下是不敢强行比赛的,因为结果只能是一个:爆缸。但是韩寒不好意思不继续比赛,既然都来了,既然那么多人都在看着你,人家“粉丝”都喊“韩寒加油”了,你总不能不但不加油反而还退缩吧?那就跑呗!结果想必大家也能猜得到,不但赢不了,甚至连完成比赛都是奢侈的想法,就不用再详细描述了吧?

    三、雪上加霜继续流浪

    龙游站的发车仪式与超级短道是连在一起的,前面的赛车通过发车台之后马上就转到下面的超级短道去发车,韩寒的赛车排在等候的车队里时,我又一次见到了他,那天下着小雨,他身边并没有太多的韩迷,我问了他一句怎么样了?韩寒撇了撇嘴说:“够呛,水温还是高,技师忙了一夜,刚刚才把车装上,还是没修好。”那是我在东莞之外第一次听到有人说“技师”这个词,一般车队都叫“维修”最终韩寒艰难地完成了超级短道,但是第一个特殊赛段都没能跑完就歇菜了。对于其他车队来说,发动机爆缸确实不是个小事儿,但还不至于伤筋动骨,但对于个体户性质的北京极速车队来说,那就是了不得的大事儿了。韩寒这时候经过一年的暴烧,已经把自己最初的版税烧得没剩下仨瓜俩枣了,换一台价格昂贵的发动机简直是不可想象的,那跟买台新车差不多了。

    雪上加霜的是,这时候北京极速车队已经将有限的资金放在了ccc上面,决定放弃crc,而韩寒还是舍不得拉力赛。所以,到了五月份的北京站时,韩寒只能以个人名义征战凤凰岭了,幸运的是,比赛开始之前他从红河车队买到了一台发动机,可以对付着上场。与韩寒同场竞技的是台湾艺人林志颖,组委会作出这样别具一格的安排,显然也是想在电视直播时得到最大的宣传效果。明星对阵,俩票友真刀真枪玩命了!然而韩寒的赛车再次出现了水温升高的现象,如果他的脑部温度也持续升高的话,可以自费再买一台发动机,那他大概后半年就只能吃方便面了,这一次韩寒理智地选择了主动退赛。

    “我看他一个人折腾实在是太可怜了,北京站比赛前,修车就修了两天,40个小时没睡觉。后来徐浪就来跟我说,老大,让韩寒挂在我们这里吧。我想他好歹也是个作家,跑比赛不行但是写作还是很有名气的,就收留了他。”多年以后,红河车队的老板麻俊昆这样介绍韩寒来投奔他的经过。北京站后,走投无路的韩寒要想继续玩赛车,就只能挂靠到一家正规的大车队里,经过徐浪的介绍,六盘水站开始之前,韩寒终于给赛车喷上了红河车队的颜色,但是他仍然不算是车队的正式车手,不但要自带干粮,一旦把赛车开翻了,所有的维修费用还都得自己负担。

    在此简单介绍一下赛车圈的游戏规则,这件事既不能算老麻苛刻,也不能说韩寒头大。在赛车圈里,租车的价格包吃包住包修包换,不包往返机票和事故。通俗点儿说,把车开坏了,算车队的,一切费用不用车手管;把车撞坏了,算车手的,所有的费用最后都是车手自己埋单。这是行规,别谈感情,伤钱。

    六盘水站的赛道是中国有拉力赛以来最凶险的一个,曾经有车手黎庆洪从八大盘的顶部翻下去一直摔到最底下,跌落六十多米,但幸运的是车轮着地,于是等血压降下来后车手和领航一拍大腿继续比赛,不过他们第二次快到山顶的时候又翻下来了,内行人都忍不住要赞叹一声:精神啊!但不厚道的外行人往往会在“啊”前面多加一个不必要的“病”字。这一站最离奇的故事是,徐浪在勘路时就翻掉了自己的车,比赛时又摔了跟陈自华借的车,而记者们在赛道里等完组委会的00号先导车之后,正聊着大天讲勘路故事呢,耳边只听得引擎叫得很异常,还没回过神,第一个发车的陈自华已经飞过来了,因为0号车来不了了,它也翻在了山沟里!这一站由于摔了太多的车,韩寒尽管再次遭遇水温过高的故障,但他也没用太拼命,完赛回来就拿到了国内车手的第六名,好歹又拿到了积分。

    2004年最后一站在陈自华设计的惠州赛道进行,这一站的超级短道就像是个巨大的ufo降落场,车轮搅起漫天的沙尘把现场观众都给免费装扮成了外星人,这时候没趁机拍点儿科幻电影真是太浪费素材了。韩寒这一站最给力的表现是把卢宁军追得后背发凉,无论老卢怎么拼命,韩寒与他的差距却始终在缩小,虽然这俩人谁赢了也不过是第四名,还是上不了领奖台,但这是个面子问题啊!而且当时斯巴鲁车队刚刚成立,全靠中国车王卢宁军制造明星效应呢,如果第一站就被名不见经传的韩寒给灭了,那得结下多大的梁子啊?别说五年之后,就是五十年之后他也进不了斯巴鲁车队!也许是看到了与姜琛合作的未来一幕,韩寒“明智”地在最后一个赛段发车前因起步过猛而扭断了自己的传动轴,成了最后一位退赛的n组车手。

    由于丢掉了年度总冠军,红河车队早已做好了新赛季的打算,成绩方面,老麻把宝押在了飞车王徐浪的身上;人气方面,则签下了小飞侠林志颖。2004赛季结束的时候,韩寒知道,明年,他得重新找东家了。

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