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4小时耐力赛，想想都觉得不可思议，跟做梦一样。”汉密尔顿感慨道。
“有时候运气也是实力的一部分，如果我们之前排在第3而不是第2，这种天下掉馅饼的好事就变成别人了。”维特尔回应道。
“那倒是，先不说了，马林康已经回到维修区了。”一旁的科莱塔提醒道。
现在维修区已经挤满了人，一部分是原本准备出来迎接保时捷的，一部分是后面蜂拥而上的法拉利车迷，还有一些记者，但他们都下意识的让出一条通道给马林康。
今年并没有停在赛道上接受现场车迷欢呼的环节，主要是马林康没这么做，自己清楚这个冠军纯属偶然，无线电欢呼倒无所谓，但如果真在维修区面前再额外庆祝，可真有点说不过去。
所有人都知道，今年真正的冠军应该是属于5号保时捷，他们整整24小时都做得非常好，无可挑剔的那种。
回到维修区，停在冠军专属的位置，3位车手来到车顶合影留念并庆祝，享受全场车迷的欢呼过后，现场记者过来简单采访下马林康。
“这是一个难以置信，无法想象的胜利，这时候你有什么想说的吗？”记者询问道。
“我和你一样，到现在还觉得这个胜利难以置信和激动，但也对保时捷感到非常遗憾，原本这个冠军是属于他们的。”马林康回应道。
“能简单跟我们说下冲线前后你的想法吗？”记者继续询问道。
“进入最后一圈，甚至都想好如何应对这个第2，直到车队告诉我保时捷突然慢了，几乎是疯狂踩油门到底，直到超越瞬间看到停在旁边的赛车，才意识到自己和车队即将登顶勒芒。”马林康阐述道。
相比起现场人员，社交媒体此时此刻依旧彻底炸了。
丰田粉丝从双车无缘争冠的郁闷，认命转变为现在的嘲笑保时捷粉丝，两家粉丝就性能平衡掐了好几年，终于有可以讽刺对方的机会，自然而然不可能放过。
保时捷粉丝则从几分钟前的极端兴奋到极端失落，社交媒体疯狂破防，纷纷表示为什么最倒霉的是自己而不是别人，甚至一部分提前发出夺冠文案的人只能默默删除，然后还要跟几家粉丝对线。
法拉利车迷则是笑纳大礼，他们压根不管过程如何，只要最后结局爽就行，现在这批人是最有资格批判和嘲笑保时捷粉丝，因为勒芒冠军又一次属于法拉利，属于红色跃马。
50号最后取得第4，距离领奖台一步之遥，他们并不对此感到失望，51号最后成功完赛，只是排名完全没法看。
60号兰博基尼笑纳大礼取得第2，33号阿斯顿马丁登上领奖台，前3是3家不同的制造商，包含着三分之二的前任或现任F1车手，而且所有9位都是第一次登上勒芒全场领奖台。
和其他赛事不太一样的是，勒芒领奖台所有人都将佩戴花圈，冠军奖杯一个人捧不动，需要好几个人合力才能举起来，除此之外冠军车组还能赢得一块劳力士手表。
只能说赢麻了，彻头彻尾赢麻了，马林康距离全满贯只剩下摩纳哥站冠军。
4小时耐力赛，想想都觉得不可思议，跟做梦一样。”汉密尔顿感慨道。
“有时候运气也是实力的一部分，如果我们之前排在第3而不是第2，这种天下掉馅饼的好事就变成别人了。”维特尔回应道。
“那倒是，先不说了，马林康已经回到维修区了。”一旁的科莱塔提醒道。
现在维修区已经挤满了人，一部分是原本准备出来迎接保时捷的，一部分是后面蜂拥而上的法拉利车迷，还有一些记者，但他们都下意识的让出一条通道给马林康。
今年并没有停在赛道上接受现场车迷欢呼的环节，主要是马林康没这么做，自己清楚这个冠军纯属偶然，无线电欢呼倒无所谓，但如果真在维修区面前再额外庆祝，可真有点说不过去。
所有人都知道，今年真正的冠军应该是属于5号保时捷，他们整整24小时都做得非常好，无可挑剔的那种。
回到维修区，停在冠军专属的位置，3位车手来到车顶合影留念并庆祝，享受全场车迷的欢呼过后，现场记者过来简单采访下马林康。
“这是一个难以置信，无法想象的胜利，这时候你有什么想说的吗？”记者询问道。
“我和你一样，到现在还觉得这个胜利难以置信和激动，但也对保时捷感到非常遗憾，原本这个冠军是属于他们的。”马林康回应道。
“能简单跟我们说下冲线前后你的想法吗？”记者继续询问道。
“进入最后一圈，甚至都想好如何应对这个第2，直到车队告诉我保时捷突然慢了，几乎是疯狂踩油门到底，直到超越瞬间看到停在旁边的赛车，才意识到自己和车队即将登顶勒芒。”马林康阐述道。
相比起现场人员，社交媒体此时此刻依旧彻底炸了。
丰田粉丝从双车无缘争冠的郁闷，认命转变为现在的嘲笑保时捷粉丝，两家粉丝就性能平衡掐了好几年，终于有可以讽刺对方的机会，自然而然不可能放过。
保时捷粉丝则从几分钟前的极端兴奋到极端失落，社交媒体疯狂破防，纷纷表示为什么最倒霉的是自己而不是别人，甚至一部分提前发出夺冠文案的人只能默默删除，然后还要跟几家粉丝对线。
法拉利车迷则是笑纳大礼，他们压根不管过程如何，只要最后结局爽就行，现在这批人是最有资格批判和嘲笑保时捷粉丝，因为勒芒冠军又一次属于法拉利，属于红色跃马。
50号最后取得第4，距离领奖台一步之遥，他们并不对此感到失望，51号最后成功完赛，只是排名完全没法看。
60号兰博基尼笑纳大礼取得第2，33号阿斯顿马丁登上领奖台，前3是3家不同的制造商，包含着三分之二的前任或现任F1车手，而且所有9位都是第一次登上勒芒全场领奖台。
和其他赛事不太一样的是，勒芒领奖台所有人都将佩戴花圈，冠军奖杯一个人捧不动，需要好几个人合力才能举起来，除此之外冠军车组还能赢得一块劳力士手表。
只能说赢麻了，彻头彻尾赢麻了，马林康距离全满贯只剩下摩纳哥站冠军。