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nbsp; 通过这一过程，他对罗罗公司制造的宝石涡轮轴发动机有了最直观的了解和探究。
罗小彤已经开始随同磐石安保公司的队员们进行各项日常训练。
秦红在发现磐石安保队员的军事训练科目，明显与华夏人民解放军的训练方式不一样后。也主动要求参加训练。
对此，杨卫平当然不会拒绝。
日子一天天过去，很快。杨卫平来磐石基地已经差不多一个月了。
期间，杨卫平亲自驾驶山猫，由原英军飞行员陪同，带着胡金富和秦红。回了一趟内罗毕。
在华夏驻肯尼亚大使馆里，杨卫平正式地将胡金富介绍给王越义大使。明确表示，胡金富将担任铁路工程的项目经理，如果华夏政府对这个工程有兴趣，可以直接与胡金富联系。
为了不影响香港捷安特自行车的生产任务。香港天工铝业集团在赶工生产了一批足够捷安特自行车厂全年生产所需的铝合金原材料后，于5月8日，正式启动了冶炼厂的搬迁工程。
港英政府在接到菲尔德家族打来的电话后，没敢对这个利税大厂的搬迁设置任何阻碍，而是极力配合。
杨卫平对天工冶炼厂的全体职工，郑重承诺，公司之前的福利待遇绝不会变，愿意来肯尼亚新厂工作的。工资和福利提高两倍。不愿意前往非洲的。可以继续留在香港公司，重新接受新岗位职业培训。
结果，天工铝业集团的全体职员，都要求去肯尼亚的新工厂。
每天，杨卫平都会在基地跟香港的詹妮通次电话，随时掌握工厂的搬迁工程进度。
设备拆迁。可不是三五几天就能完工的，难度甚至比安装还要大。
詹妮初步预计。最少需要十五天，才能将全部冶炼设备和机器设备拆迁装箱。等待装船。
位于肯尼亚东南部科里菲矿区的新冶厂，分成钛合金冶炼和铝合金冶炼两个分厂。
杨卫平和修斯菲尔德明显并没打算等香港的设备来了后才动工，而是直接从英国冶炼设备制造商下了一个大定单，先行将钛合金冶炼厂开建。
在蒙巴萨的捷安特工业园，修斯菲尔德利用家族的关系，也同样直接新购了几条生产线，只需等工业园所需的三通一平基础设施竣工后，就可以随时进场安装调试并投产。
在全球经济都呈现下滑趋势的时期，天工实验室在肯尼亚的大笔投资，自然是引起了世界各国，特别是非洲国家的格外关注。
很多人都无非理解，杨约翰博士究竟看中了肯尼亚什么。
虽说肯尼亚是东部非洲工业最发达的国家，但南非、利比亚等国明显比肯尼亚的工业基础更胜一等。
世界各国都隐隐猜到，天工实验室在非洲投资，肯定接下来会有更大的动作。
可是，天工实验室在肯尼亚投资的大型冶炼厂，自行车厂，摩托车并不是什么特殊产业，而是普通得不能再普通的制造工厂，这样的工厂，各发达国家随处可见。
难道天工实验室是想将他们研究出来的纳米技术和材料，应用于冶金、自行车制造和摩托车制造？
如此一来，直接导致了美国、苏联、英国、法国、日本、联邦德国等经济发达国家，对肯尼亚的工业发展重新重视起来。
天工集团非洲分部的负责人乔纳森，捷安特自行车股份有限公司非洲分部的负责人邓普斯，每天都被各自负责的新工厂的基础设施建设忙得不可开交，但还是免不了被来自苏丹、南非、埃塞俄比亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚、利比亚、马达加斯加等国的商业部工业部官员轮流宴请。
每天晚上，他们是吃照吃，玩照玩，但谈及投资，乔纳森和邓普斯都是相当滑头地声称他们不负责这一块，必须直接跟他们的老板杨约翰博士面谈才可以。
可是，现在连肯尼亚政府的官员，也不知道上哪才能找到得杨约翰博士这尊大财神。
经历了这么多，杨卫平现在早学会了如何躲在幕后遥控指挥。他只需要盯着乔纳森和邓普斯领导的团队，将必要的财政大权卡着，有事情随时进行电话联系沟通就行了。
每隔两三天，杨卫平也会跟瑞士的伯恩史蒂夫打个电话，关心关心天工实验室各个研究分部和实验室的近况。
杨卫平很清楚，在技术研究方面，光靠他一个人是断然无法成大器的。
特别是材料和发动机研究，要想取得更大的成果，就必须有一大批专业的科研人员根据他们不同的特长进行专业细分。
他需要做的，就是在替他们把握住研究的正确方向。
这段时间，通过对宝石涡轮车发动机的摸索，杨卫平对天工实验室发动机研究分部目前正在进行的设计和研发，又提供了几不同想法。
凭借他对世界大发动机制造公司的了解，杨卫平知道，英国罗罗公司的技术研发能力还是比较强大的。只不过，罗罗公司在材料研发方面，没法跟美国的通用和普惠比，这也导致了罗罗公司出品的发动机，综合性能和使用寿命比通用和普惠差了一个档次。
他现在手里掌握了英国罗罗公司7%的股份，完全可以利用股东的特权和优势，打着帮罗罗设计新型发动机的幌子，趁机剽窃罗罗的核心技术机密。
以他对涡轮轴发动机今后的发展趋势，在宝石涡轴发动机的基础上，采用新型材料，开发一款新的涡轮轴发动机，并非是不可能的难事。
在磐石基地，杨卫平将宝石涡轮轴发动机吃透了，他的直升机驾驶技术也出师了。
使得那些个原属英国皇家空军的山猫直升机驾驶员，在背后称他们的新老板为怪胎。
要知道，他们当初为了熟悉练驾驶操作山猫直升机，没有哪个不是经历了三年以上的各项艰苦训练和学习。特别是对机械理论方面的学习更是让他们一个个头大不已。
只不过，他们不知道的是，他们的老板，除了是动力机械方面专家中的专家，而且，他上一世亲自飞过华夏所有的战斗机，其中就包括武直10，还有米6。
现在他学习驾驶山猫直升机，仅仅只需要有一个简单的适应和熟悉过程而已。
当然了，在基地闲暇之余，杨卫平也没忘了对基地里现有的英军百夫长主战坦克的动力装置进行全面的剖析。
nbsp; 通过这一过程，他对罗罗公司制造的宝石涡轮轴发动机有了最直观的了解和探究。
罗小彤已经开始随同磐石安保公司的队员们进行各项日常训练。
秦红在发现磐石安保队员的军事训练科目，明显与华夏人民解放军的训练方式不一样后。也主动要求参加训练。
对此，杨卫平当然不会拒绝。
日子一天天过去，很快。杨卫平来磐石基地已经差不多一个月了。
期间，杨卫平亲自驾驶山猫，由原英军飞行员陪同，带着胡金富和秦红。回了一趟内罗毕。
在华夏驻肯尼亚大使馆里，杨卫平正式地将胡金富介绍给王越义大使。明确表示，胡金富将担任铁路工程的项目经理，如果华夏政府对这个工程有兴趣，可以直接与胡金富联系。
为了不影响香港捷安特自行车的生产任务。香港天工铝业集团在赶工生产了一批足够捷安特自行车厂全年生产所需的铝合金原材料后，于5月8日，正式启动了冶炼厂的搬迁工程。
港英政府在接到菲尔德家族打来的电话后，没敢对这个利税大厂的搬迁设置任何阻碍，而是极力配合。
杨卫平对天工冶炼厂的全体职工，郑重承诺，公司之前的福利待遇绝不会变，愿意来肯尼亚新厂工作的。工资和福利提高两倍。不愿意前往非洲的。可以继续留在香港公司，重新接受新岗位职业培训。
结果，天工铝业集团的全体职员，都要求去肯尼亚的新工厂。
每天，杨卫平都会在基地跟香港的詹妮通次电话，随时掌握工厂的搬迁工程进度。
设备拆迁。可不是三五几天就能完工的，难度甚至比安装还要大。
詹妮初步预计。最少需要十五天，才能将全部冶炼设备和机器设备拆迁装箱。等待装船。
位于肯尼亚东南部科里菲矿区的新冶厂，分成钛合金冶炼和铝合金冶炼两个分厂。
杨卫平和修斯菲尔德明显并没打算等香港的设备来了后才动工，而是直接从英国冶炼设备制造商下了一个大定单，先行将钛合金冶炼厂开建。
在蒙巴萨的捷安特工业园，修斯菲尔德利用家族的关系，也同样直接新购了几条生产线，只需等工业园所需的三通一平基础设施竣工后，就可以随时进场安装调试并投产。
在全球经济都呈现下滑趋势的时期，天工实验室在肯尼亚的大笔投资，自然是引起了世界各国，特别是非洲国家的格外关注。
很多人都无非理解，杨约翰博士究竟看中了肯尼亚什么。
虽说肯尼亚是东部非洲工业最发达的国家，但南非、利比亚等国明显比肯尼亚的工业基础更胜一等。
世界各国都隐隐猜到，天工实验室在非洲投资，肯定接下来会有更大的动作。
可是，天工实验室在肯尼亚投资的大型冶炼厂，自行车厂，摩托车并不是什么特殊产业，而是普通得不能再普通的制造工厂，这样的工厂，各发达国家随处可见。
难道天工实验室是想将他们研究出来的纳米技术和材料，应用于冶金、自行车制造和摩托车制造？
如此一来，直接导致了美国、苏联、英国、法国、日本、联邦德国等经济发达国家，对肯尼亚的工业发展重新重视起来。
天工集团非洲分部的负责人乔纳森，捷安特自行车股份有限公司非洲分部的负责人邓普斯，每天都被各自负责的新工厂的基础设施建设忙得不可开交，但还是免不了被来自苏丹、南非、埃塞俄比亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚、利比亚、马达加斯加等国的商业部工业部官员轮流宴请。
每天晚上，他们是吃照吃，玩照玩，但谈及投资，乔纳森和邓普斯都是相当滑头地声称他们不负责这一块，必须直接跟他们的老板杨约翰博士面谈才可以。
可是，现在连肯尼亚政府的官员，也不知道上哪才能找到得杨约翰博士这尊大财神。
经历了这么多，杨卫平现在早学会了如何躲在幕后遥控指挥。他只需要盯着乔纳森和邓普斯领导的团队，将必要的财政大权卡着，有事情随时进行电话联系沟通就行了。
每隔两三天，杨卫平也会跟瑞士的伯恩史蒂夫打个电话，关心关心天工实验室各个研究分部和实验室的近况。
杨卫平很清楚，在技术研究方面，光靠他一个人是断然无法成大器的。
特别是材料和发动机研究，要想取得更大的成果，就必须有一大批专业的科研人员根据他们不同的特长进行专业细分。
他需要做的，就是在替他们把握住研究的正确方向。
这段时间，通过对宝石涡轮车发动机的摸索，杨卫平对天工实验室发动机研究分部目前正在进行的设计和研发，又提供了几不同想法。
凭借他对世界大发动机制造公司的了解，杨卫平知道，英国罗罗公司的技术研发能力还是比较强大的。只不过，罗罗公司在材料研发方面，没法跟美国的通用和普惠比，这也导致了罗罗公司出品的发动机，综合性能和使用寿命比通用和普惠差了一个档次。
他现在手里掌握了英国罗罗公司7%的股份，完全可以利用股东的特权和优势，打着帮罗罗设计新型发动机的幌子，趁机剽窃罗罗的核心技术机密。
以他对涡轮轴发动机今后的发展趋势，在宝石涡轴发动机的基础上，采用新型材料，开发一款新的涡轮轴发动机，并非是不可能的难事。
在磐石基地，杨卫平将宝石涡轮轴发动机吃透了，他的直升机驾驶技术也出师了。
使得那些个原属英国皇家空军的山猫直升机驾驶员，在背后称他们的新老板为怪胎。
要知道，他们当初为了熟悉练驾驶操作山猫直升机，没有哪个不是经历了三年以上的各项艰苦训练和学习。特别是对机械理论方面的学习更是让他们一个个头大不已。
只不过，他们不知道的是，他们的老板，除了是动力机械方面专家中的专家，而且，他上一世亲自飞过华夏所有的战斗机，其中就包括武直10，还有米6。
现在他学习驾驶山猫直升机，仅仅只需要有一个简单的适应和熟悉过程而已。
当然了，在基地闲暇之余，杨卫平也没忘了对基地里现有的英军百夫长主战坦克的动力装置进行全面的剖析。