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临近十月的大西北地区，气候已经变得有冷了。
好在这个时代的华夏大陆，汽车还是个稀罕物。因此即算这条通往红旗经济开发区的水泥公路一半通车一半还在修筑，也不会出现堵车现象。不然这要是真的堵在这前不挨村后不着店的盘山路段，那可就真是一个麻烦事了。
咱这bj1还是太简陋了，得琢磨着赶紧把美帝的悍马早山寨出来才行。
此番来金南县红旗经济开发区来视察，杨卫平除了过来看看他的私人投资，另外就是瞧瞧洛河拖拉机厂与联邦德国梅塞德斯公司合资成立的洛河奔驰重型汽车制造股份公司的工程进度。
自从上一次因为杨卫平没有参与，梅塞德斯公司和京城汽车制造厂的合资协议谈崩后，杨卫平动用私人关系，说服了德国人，现在已经与沪海汽车制造厂商定了合作协议，在沪海建立一家合资型年产奔驰e系列车三十万辆的轿车制造基地，品牌定名为沪海奔驰，华夏占百分之五十一股份，德方持百分之四十九。
梅塞德斯公司来华投资，联邦德国其他两大汽车制业巨头哪还能坐得住。
巴伐利亚汽车工厂（bayerischemotorenerheag简称bm）很快就跟华夏第一汽车制造厂达成了合资协议，生产bm5系轿车。当时一汽跟bm公司商定的品牌为“巴伊尔”，杨卫平得知后。毫不犹豫地通知一汽负责人将新品牌命名为“宝马”。
杨大主任的理由很简单，宝马这个名字突出了与bm车系高贵豪华的气质，又与华夏传统称谓浑然一体，同时发音也与bm相差不大。这当然赢得了巴伐利亚汽车工厂的认同。
要知道，199年以前，bm在华夏并不叫宝马，而被译为“巴依尔”。这是因为bm的全称是“bayerischemotorenerkeag”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬，可华夏人对这个汽车品牌却还十分陌生。
梅塞德斯和bm都杀进了华夏大陆市场，大众公司当然不甘落后。在杨卫平的穿针引线下，大众公司与华夏第二汽车制造厂签定了合资协议。
梅塞德斯公司拿出了奔驰e系列。bm公司引进了bm5系车，大众公司哪还敢再把桑塔那扔出来丢人现眼，只好拿出帕萨特系列车来跟梅塞德斯和bm争夺华夏大陆的汽车市场。
联邦德国的三大汽车巨头全部抢滩华夏大陆市场，美国的汽车巨头们哪肯将拥有八亿多人口的华夏大陆市场拱手相让，通用汽车公司很快就跟津天汽车制造厂谈成了合资协议，克莱斯勒公司则跟京城汽车造厂正比联姻，生产制造别克系列轿车，道奇皮卡和吉普。
欧美汽车业巨头纷纷抢滩华夏大陆，可把日本的汽车公司急坏了。可现在华夏和日本还没有正式建立外交关系。三菱、丰田、铃木等汽车公司再急也只能干瞪眼。
对华夏汽车工业的规划和定位，杨卫平脑子非常清醒。目前只能采取合资联营的方式。通过德国和美国的汽车公司既有的技术和管理模式，先把华夏的汽车工业培训出来，等个三年五载形成规模产业链后，再着手开发属于华夏的自主品牌“红旗”和“中华”。
梅塞德斯公司跟杨卫平的关系可以说是最密切战略合作伙伴。在得知杨大主任有想法在西北地区建立一座重型柴油动力汽车厂，梅塞德斯公司全体董事和股东一致投赞成票，然后跟洛河拖拉机厂谈定了具体的合资事项，决定在陇西省金南县红旗经济开发区一期投资十亿美元，兴建一座专门生产载重车辆和公共汽车的大型汽车制造厂。
西方发达国家，现在再也不会认为华夏大陆是一个技术落后的封闭国度。
华夏制造的lc1976-v4、lc1978-v8柴油发动机、s10太行涡扇发动机、p6a涡喷发动机、s6-h1-104涡扇发动机、各种高强高温特种合金钢、钛合金、铝合金、单晶合金、龙芯86微处理器、联想86个人电脑、五轴数七余度控精密机床、1500吨自由锻造水压机、0000吨模锻水压机、1000吨锻压机、1500吨水压卧式铝挤压机、辊宽800毫米热轧铝板轧机、辊宽800毫米冷轧铝板轧机、直径～80毫米钢管冷轧机、直径80～00毫米钢管冷轧机、辊宽00毫米合金薄板冷轧机、10000吨油压机、辊宽700毫米0辊带钢轧机等等。无不代表着这个时代世界一流工业技术。
拥有这样的工业基础，甚至可以批量制造飞机、坦克、军舰、核潜艇，怎么可能造出不出一流的汽车。
而且华夏大陆拥有丰富的各类矿产资源，拥有全世界工资水平最低的产业工人，拥有八亿多人口。这么一块黄金宝地... -->>
临近十月的大西北地区，气候已经变得有冷了。
好在这个时代的华夏大陆，汽车还是个稀罕物。因此即算这条通往红旗经济开发区的水泥公路一半通车一半还在修筑，也不会出现堵车现象。不然这要是真的堵在这前不挨村后不着店的盘山路段，那可就真是一个麻烦事了。
咱这bj1还是太简陋了，得琢磨着赶紧把美帝的悍马早山寨出来才行。
此番来金南县红旗经济开发区来视察，杨卫平除了过来看看他的私人投资，另外就是瞧瞧洛河拖拉机厂与联邦德国梅塞德斯公司合资成立的洛河奔驰重型汽车制造股份公司的工程进度。
自从上一次因为杨卫平没有参与，梅塞德斯公司和京城汽车制造厂的合资协议谈崩后，杨卫平动用私人关系，说服了德国人，现在已经与沪海汽车制造厂商定了合作协议，在沪海建立一家合资型年产奔驰e系列车三十万辆的轿车制造基地，品牌定名为沪海奔驰，华夏占百分之五十一股份，德方持百分之四十九。
梅塞德斯公司来华投资，联邦德国其他两大汽车制业巨头哪还能坐得住。
巴伐利亚汽车工厂（bayerischemotorenerheag简称bm）很快就跟华夏第一汽车制造厂达成了合资协议，生产bm5系轿车。当时一汽跟bm公司商定的品牌为“巴伊尔”，杨卫平得知后。毫不犹豫地通知一汽负责人将新品牌命名为“宝马”。
杨大主任的理由很简单，宝马这个名字突出了与bm车系高贵豪华的气质，又与华夏传统称谓浑然一体，同时发音也与bm相差不大。这当然赢得了巴伐利亚汽车工厂的认同。
要知道，199年以前，bm在华夏并不叫宝马，而被译为“巴依尔”。这是因为bm的全称是“bayerischemotorenerkeag”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬，可华夏人对这个汽车品牌却还十分陌生。
梅塞德斯和bm都杀进了华夏大陆市场，大众公司当然不甘落后。在杨卫平的穿针引线下，大众公司与华夏第二汽车制造厂签定了合资协议。
梅塞德斯公司拿出了奔驰e系列。bm公司引进了bm5系车，大众公司哪还敢再把桑塔那扔出来丢人现眼，只好拿出帕萨特系列车来跟梅塞德斯和bm争夺华夏大陆的汽车市场。
联邦德国的三大汽车巨头全部抢滩华夏大陆市场，美国的汽车巨头们哪肯将拥有八亿多人口的华夏大陆市场拱手相让，通用汽车公司很快就跟津天汽车制造厂谈成了合资协议，克莱斯勒公司则跟京城汽车造厂正比联姻，生产制造别克系列轿车，道奇皮卡和吉普。
欧美汽车业巨头纷纷抢滩华夏大陆，可把日本的汽车公司急坏了。可现在华夏和日本还没有正式建立外交关系。三菱、丰田、铃木等汽车公司再急也只能干瞪眼。
对华夏汽车工业的规划和定位，杨卫平脑子非常清醒。目前只能采取合资联营的方式。通过德国和美国的汽车公司既有的技术和管理模式，先把华夏的汽车工业培训出来，等个三年五载形成规模产业链后，再着手开发属于华夏的自主品牌“红旗”和“中华”。
梅塞德斯公司跟杨卫平的关系可以说是最密切战略合作伙伴。在得知杨大主任有想法在西北地区建立一座重型柴油动力汽车厂，梅塞德斯公司全体董事和股东一致投赞成票，然后跟洛河拖拉机厂谈定了具体的合资事项，决定在陇西省金南县红旗经济开发区一期投资十亿美元，兴建一座专门生产载重车辆和公共汽车的大型汽车制造厂。
西方发达国家，现在再也不会认为华夏大陆是一个技术落后的封闭国度。
华夏制造的lc1976-v4、lc1978-v8柴油发动机、s10太行涡扇发动机、p6a涡喷发动机、s6-h1-104涡扇发动机、各种高强高温特种合金钢、钛合金、铝合金、单晶合金、龙芯86微处理器、联想86个人电脑、五轴数七余度控精密机床、1500吨自由锻造水压机、0000吨模锻水压机、1000吨锻压机、1500吨水压卧式铝挤压机、辊宽800毫米热轧铝板轧机、辊宽800毫米冷轧铝板轧机、直径～80毫米钢管冷轧机、直径80～00毫米钢管冷轧机、辊宽00毫米合金薄板冷轧机、10000吨油压机、辊宽700毫米0辊带钢轧机等等。无不代表着这个时代世界一流工业技术。
拥有这样的工业基础，甚至可以批量制造飞机、坦克、军舰、核潜艇，怎么可能造出不出一流的汽车。
而且华夏大陆拥有丰富的各类矿产资源，拥有全世界工资水平最低的产业工人，拥有八亿多人口。这么一块黄金宝地... -->>
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