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叫做太行。

    巍巍太行,这说明涡扇十系列发动机有多么重要,可是它的研制道路非常的不顺利,和此前中国航空人研制的涡扇五,涡扇六和涡扇八一样,在研制过程中遇到了各种各样的技术难题。

    太行发动机,早在一九八七年就正式立项了,可是十一年过去了,连样机都还没有机会进行装机测试,也只是做出一个样机而已,不但没有赶上歼十战斗机的研制进度,甚至上级也已经不对太行发动机抱什么希望了。

    为了让歼十战斗机能够顺利的完成试飞,并且批量生产,国家花两亿美元,引进了几十台三姨夫发动机,为歼十A战斗机配套。

    如果没有引进的三姨夫发动机,歼十A战斗机都要搁浅。

    可以说中国航空工业最大的问题就是发动机问题,有多少次因为发动机拖后腿,导致重点项目下马。

    歼十战斗机,如果没有引进的三姨夫发动机,也只有下马的命运。

    现在,太行发动机的研发已经远远落后于十号工程的进度,这不得不说是一个很大的悲剧。

    李轶知道这一次自己无论如何也要站出来,为了中国航空工业的发展,为了十号工程,为了未来的歼十四战斗机,李轶知道自己必须要再出一次风头了,哪怕被人非议也无所畏惧!

    明年,国家就要和俄罗斯签订两亿美元的三姨夫发动机进口协议了,这是没有办法的事情,但是后面呢?

    任何一个中国航空人,都希望歼十战斗机可以有一颗中国心,包括歼十一战斗机也是一样。

    这就是刚才军方领导所说的,涡扇十A发动机意义重大,今天的会议意义重大。

    只是对于中国航空工业来说,由于基础太薄弱了,特别是材料和加工技术,都远远落后于航空强国,所以李轶记得后来从网上就看到了不少,关于太行发动机出现问题的消息。

    比如说在涡扇十发动机试车过程中,出现问题的部件太多了,材料不过关、设计存在缺陷、高压压气机四级盘破裂、叶片强度不够等等,甚至还有一次喷零件出来。

    李轶还记得航空报曾经报道过,涡扇十发动机在二零零三年第三季度的五次试飞中,就出现三次特情,特情就是非常严重的问题。尽管在二零零四年,六零六所召开定型考核工作誓师动员的千人大会,提出年底之前全面完成重点型号定型考核任务的口号,但是就在十几天后,一次考核试飞中,涡扇十发动机再次考核失败。

    因为涡扇十发动机的不行,在二零零四年,国家又花巨资引进第二批三姨夫发动机,在二零零七年再次引进一百台三姨夫发动机,二零一零年又引进一百五十台三姨夫发动机!

    不断的引进三姨夫发动机,正是因为太行发动机的不顺利,未能实现研制目标,所以歼十也好,歼十一也好,都不得不装上了三姨夫发动机。

    实际上三姨夫发动机,比起欧美航空强国的涡扇发动机来,性能还有不小的差距,不但推重比较低,而且发动机寿命短,这是最大的一个问题。

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