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p;所以在这个时候，渔船是不是可以承受这样的考验已经完完全全的关乎到船员们的生命安全了。
最后就是动力系统了，这款渔船设计采用两套大唐科技的五百千瓦级船用电推系统，同时也配套了相应的大唐科技第二代铝离子电池作为能源，当然，和之前的第一款游钓艇一样，这款渔船中也使用了大量的太阳能电板以及安装了两台风力发电机，所以这款渔船的续航能力也是非常强大的，达到了五千海里的最大续航里程。
不过在航速方面，这艘渔船就要逊色了很多，至少比起之前那款游钓艇可以达到四十节以上的速度来说，这款渔船的速度简直犹如龟速，毕竟这款渔船的吨位达到了五百吨级别，其满载排水量更是达到了六七百吨，所以其最大满载航速只能达到大概十节而已，就算是在空载的情况下，这款渔船的最大航速也不过到十五节左右而已。
不过就算是这样的速度，说实话，放在普通的渔船来说，也就是其他船厂所生产的同级别燃油动力船舶，速度也已经不慢了。
不过在经济航速方面，这款渔船和其他燃油渔船也差不多，都是七八节左右。
最后就是在价格方面了，由于这艘船采用了大量的新材料以及新技术，所以在价格方面，还是比较高的，至少比起普通的燃油渔船来说，价格还是比较高的。
一般来说，国内五百吨级别的渔船，由于不同的厂家以及配置的不同，所以价格方面的差别也比较大，不过总体来说，中型渔船的价格在一千万到一千五百万之间，当然，这还是要看船舶的大小以及吨位的，吨位越大，其价格也自然越高，不过中型渔船的价格基本上是不会超过一千五百万的。
而大唐科技的这款渔船的价格就要高了很多，仅仅在制造成本方面，大唐科技的这款渔船就会达到一千多万，这还是现在的预算价格，如果到时正真开始制造的话，那么成本很有可能会更高，但是对于这款渔船的价格，李毅或者说大唐船舶公司这边并不准备订的太高，毕竟这可是一艘准备出售到民间用与捕鱼左右的船舶，并不是有钱人的大玩具，最终李毅他们的大唐科技决定定价在1800万的价格。
看完了这两种船舶的设计之后，李毅也是点了点头，对于大唐船舶公司的设计还是比较认可的，于是，李毅马上让船舶公司把这两款船舶的设计资料以及数据等等都整理起来，送往相关部门进行验证，毕竟这已经不再是一些微小型只有几吨的船舶了，如果没有想过部门的审核批准，就算是大唐科技船舶公司这边把这两款船舶制造出来，也是不可以在海中航行作业的。
当然，图纸的送审只不过是这两款船舶进行资质审查的第一步而已，后续还有很多的流程需要走完，这两款船舶的制造，才会走入真正的建造程序，也正是因为如此，李毅对此也并不着急，因为这个过程，李毅知道所需要的时间并不短，如果是普通船厂，送审一款船舶的设计至少也需要几个月的时间，才能够走完流程，而大唐船舶公司这边，就算是有着官方的股份，也需要一些时间的。
p;所以在这个时候，渔船是不是可以承受这样的考验已经完完全全的关乎到船员们的生命安全了。
最后就是动力系统了，这款渔船设计采用两套大唐科技的五百千瓦级船用电推系统，同时也配套了相应的大唐科技第二代铝离子电池作为能源，当然，和之前的第一款游钓艇一样，这款渔船中也使用了大量的太阳能电板以及安装了两台风力发电机，所以这款渔船的续航能力也是非常强大的，达到了五千海里的最大续航里程。
不过在航速方面，这艘渔船就要逊色了很多，至少比起之前那款游钓艇可以达到四十节以上的速度来说，这款渔船的速度简直犹如龟速，毕竟这款渔船的吨位达到了五百吨级别，其满载排水量更是达到了六七百吨，所以其最大满载航速只能达到大概十节而已，就算是在空载的情况下，这款渔船的最大航速也不过到十五节左右而已。
不过就算是这样的速度，说实话，放在普通的渔船来说，也就是其他船厂所生产的同级别燃油动力船舶，速度也已经不慢了。
不过在经济航速方面，这款渔船和其他燃油渔船也差不多，都是七八节左右。
最后就是在价格方面了，由于这艘船采用了大量的新材料以及新技术，所以在价格方面，还是比较高的，至少比起普通的燃油渔船来说，价格还是比较高的。
一般来说，国内五百吨级别的渔船，由于不同的厂家以及配置的不同，所以价格方面的差别也比较大，不过总体来说，中型渔船的价格在一千万到一千五百万之间，当然，这还是要看船舶的大小以及吨位的，吨位越大，其价格也自然越高，不过中型渔船的价格基本上是不会超过一千五百万的。
而大唐科技的这款渔船的价格就要高了很多，仅仅在制造成本方面，大唐科技的这款渔船就会达到一千多万，这还是现在的预算价格，如果到时正真开始制造的话，那么成本很有可能会更高，但是对于这款渔船的价格，李毅或者说大唐船舶公司这边并不准备订的太高，毕竟这可是一艘准备出售到民间用与捕鱼左右的船舶，并不是有钱人的大玩具，最终李毅他们的大唐科技决定定价在1800万的价格。
看完了这两种船舶的设计之后，李毅也是点了点头，对于大唐船舶公司的设计还是比较认可的，于是，李毅马上让船舶公司把这两款船舶的设计资料以及数据等等都整理起来，送往相关部门进行验证，毕竟这已经不再是一些微小型只有几吨的船舶了，如果没有想过部门的审核批准，就算是大唐科技船舶公司这边把这两款船舶制造出来，也是不可以在海中航行作业的。
当然，图纸的送审只不过是这两款船舶进行资质审查的第一步而已，后续还有很多的流程需要走完，这两款船舶的制造，才会走入真正的建造程序，也正是因为如此，李毅对此也并不着急，因为这个过程，李毅知道所需要的时间并不短，如果是普通船厂，送审一款船舶的设计至少也需要几个月的时间，才能够走完流程，而大唐船舶公司这边，就算是有着官方的股份，也需要一些时间的。