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崔明善询问了众位朋友喜欢喝什么茗茶后,按照宋太平所说的泡茶方法进行尝试,果然茶香更加浓郁,茶味更加适口。金墨心抿了一口杯中的六安瓜片,淡淡的说道:“宋总,难得能够见上一面,我的墨韵香辣牛肉酱品种单一,乔东林副总也建议过我上新的产品,进行多头策略,规避风险。我的墨韵香辣牛肉酱能走到今天的规模,得以于我对产品材质、工艺的苛刻要求和我的不赊账理念,我金墨心不欠供货商的钱,也不允许经销商赊欠我的钱。
我早年在海外留学时,听过这样的一首歌谣:我喜欢你,你要借钱,我不能借,怕你借了,以后不再上门。我认为做生意也是这个道理,别人都赊,你跟着赊,这叫跟风!别人都不赊,你自己赊,这叫傻帽!赊销,是为了促销,但买货的人,永远不会领你的情!你费尽心思卖给他货,好像你沾了他多大便宜一样!赊的多,你的客户多了,钱未必多挣!你只会赊销卖货,低价走大路货,还不是因为你的货便宜,还不是因为你的货一般,要不然为什么赊呢?
这年头,有钱不还叫无赖,你斗不过,没钱还帐是真穷,你熬不起!货赊出去了,但钱总得要回来吧!遇见爽快还帐的,算你运气好!遇见不想还帐的,你一次次催账,那就是在做坏人!卖出去的是货,收到的是白条,为了做大生意,你到处付利息借钱,为了进货继续赊,生意场朋友借遍了,再也没人敢借给你了,你甚至不惜去贷款,但你做的是赊销生意,本都折进去了!赊出去的货,问题总是特别多,使用不当你要负责,产品质量不好你要负责,别说收回货钱了,一不小心还要赔钱!其实,有些根本不是你的责任,但谁让你的货是赊的呢!就算你比窦娥冤,也没地方说理!
肯赊销给你的人,一定是信任你的人!不仅肯赊,连白条都不让你打的人,还从来不催账的人,一定是非常信任你的人!如宋总所说,不让朋友为难,这份交情才能长久交下去,所以呢,我的墨韵香辣牛肉酱不允许赊销存在。目前的投资项目中既能保证产品品质受控,对的自己良心,又不存在赊销的投资项目,真的找不出来,还请宋总指点一下!”
宋太平凝神沉思了一会儿,手指有节奏的敲着桌面,目光看向金墨心,缓缓说道:“金墨心总经理,商业模式实际是一个链状的体系,一个好的商业模式创新,至少要想明白如下五个核心问题:1、你准备提供的产品(或者服务),解决什么需求?换而言之,你的目标用户群体是谁?刚需,还是改善性的?高频需求,还是低频?
2、这个需求的市场是否足够大?如果是个小市场,那就不是创业,是糊口;
3、你的模式,会动谁的奶酪?换句话说,你的潜在敌人,块头有多大?这决定了你创业的摩擦系数与阻力,也决定了你最终能走多远;
4、你的模式,是否不容易被复制,被抄袭?
5、盈利模式,这是最重要的。简单说,你的商业模式,怎么赚到钱?任何不考虑赚钱的商业模式,都是另有企图的。如果我问一个创业者他的盈利模式,如果回答是我还没考虑这事,我现在就考虑烧钱做用户,抓流量,我对他都会保持足够的敬意,以及足够的距离;
最牛掰的创新,无疑是技术创新。但大部分东国人创业,喜欢投机取巧,耐不得寂寞,不舍得技术研发投入,也不愿等,所以99%都只是单纯的商业模式创新。我这儿有两个投资项目供您选择,我先说大概框架,您做出选择后,我再单独出份完整的公司搭建企划书。
一个是共享山地自行车项目,每一辆共享山地自行车按照正常市场价一千元一辆,在东国全覆盖,需要投入一千万辆,也就是一百亿元的启动成本。当用户的屁股坐上共享山地自行车前,都必须把他的电话号码、真实姓名、实名认证身份证号都通过宝宝软件公司的APP应用发送过来,同时,他还要网络转账300元。
首先,短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期,一直都是巨大痛点,公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市尝试的“公共自行车”,由于各城市各自为政,投入主体不清,自行车投放不足,还车困难等一些列问题,最后几乎都无疾而终。
这个共享山地自行车项目由公司投放车辆,打开手机APP就能查看附近的车辆,看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩,不用办卡,二维码扫一扫就能开锁,不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可,半小时收费一元,用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用,几乎彻底、完美解决了大城市‘最后一公里’的困扰。
其次,市场巨大。仅东国“网络预约专车”用户规模预计为一亿以上,共享山地自行车项目的潜在用户规模,将会达到三亿!
哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪,一旦你体验过约朋友吃饭,开个私家车从天京市东边到西边需要四个小时,然后再花一个小时找停车位的痛苦,你就知道绝大多数时候,宁可去挤地铁。出地铁站后骑共享山地自行车到饭馆路边,把车一扔,是多么痛快和潇洒。所以,这个项目几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。
第三,这项目几乎没有触动任何原有经济世界哪个大佬的利益,摩托车的士除外,而摩托车的士几乎是所有城市巡捕局清缴的对象,还全是‘地下党’,没有一个组织,完全不成气候。
最后,这个项目有非常清晰的盈利模式:押金。分时租赁那个钱,其实一点不重要,哪怕有一亿用户,每天用一小时,也就1个亿的收入,为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗,再加上其他管理费用。更重要的是,由于其短途特点,及对标公交和传统‘公共自行车’,其定价上浮空间有限。所以,他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。
通过什么?押金,当今经济社会一个无比天才的创新。对任何一个互联网... -->>
崔明善询问了众位朋友喜欢喝什么茗茶后,按照宋太平所说的泡茶方法进行尝试,果然茶香更加浓郁,茶味更加适口。金墨心抿了一口杯中的六安瓜片,淡淡的说道:“宋总,难得能够见上一面,我的墨韵香辣牛肉酱品种单一,乔东林副总也建议过我上新的产品,进行多头策略,规避风险。我的墨韵香辣牛肉酱能走到今天的规模,得以于我对产品材质、工艺的苛刻要求和我的不赊账理念,我金墨心不欠供货商的钱,也不允许经销商赊欠我的钱。
我早年在海外留学时,听过这样的一首歌谣:我喜欢你,你要借钱,我不能借,怕你借了,以后不再上门。我认为做生意也是这个道理,别人都赊,你跟着赊,这叫跟风!别人都不赊,你自己赊,这叫傻帽!赊销,是为了促销,但买货的人,永远不会领你的情!你费尽心思卖给他货,好像你沾了他多大便宜一样!赊的多,你的客户多了,钱未必多挣!你只会赊销卖货,低价走大路货,还不是因为你的货便宜,还不是因为你的货一般,要不然为什么赊呢?
这年头,有钱不还叫无赖,你斗不过,没钱还帐是真穷,你熬不起!货赊出去了,但钱总得要回来吧!遇见爽快还帐的,算你运气好!遇见不想还帐的,你一次次催账,那就是在做坏人!卖出去的是货,收到的是白条,为了做大生意,你到处付利息借钱,为了进货继续赊,生意场朋友借遍了,再也没人敢借给你了,你甚至不惜去贷款,但你做的是赊销生意,本都折进去了!赊出去的货,问题总是特别多,使用不当你要负责,产品质量不好你要负责,别说收回货钱了,一不小心还要赔钱!其实,有些根本不是你的责任,但谁让你的货是赊的呢!就算你比窦娥冤,也没地方说理!
肯赊销给你的人,一定是信任你的人!不仅肯赊,连白条都不让你打的人,还从来不催账的人,一定是非常信任你的人!如宋总所说,不让朋友为难,这份交情才能长久交下去,所以呢,我的墨韵香辣牛肉酱不允许赊销存在。目前的投资项目中既能保证产品品质受控,对的自己良心,又不存在赊销的投资项目,真的找不出来,还请宋总指点一下!”
宋太平凝神沉思了一会儿,手指有节奏的敲着桌面,目光看向金墨心,缓缓说道:“金墨心总经理,商业模式实际是一个链状的体系,一个好的商业模式创新,至少要想明白如下五个核心问题:1、你准备提供的产品(或者服务),解决什么需求?换而言之,你的目标用户群体是谁?刚需,还是改善性的?高频需求,还是低频?
2、这个需求的市场是否足够大?如果是个小市场,那就不是创业,是糊口;
3、你的模式,会动谁的奶酪?换句话说,你的潜在敌人,块头有多大?这决定了你创业的摩擦系数与阻力,也决定了你最终能走多远;
4、你的模式,是否不容易被复制,被抄袭?
5、盈利模式,这是最重要的。简单说,你的商业模式,怎么赚到钱?任何不考虑赚钱的商业模式,都是另有企图的。如果我问一个创业者他的盈利模式,如果回答是我还没考虑这事,我现在就考虑烧钱做用户,抓流量,我对他都会保持足够的敬意,以及足够的距离;
最牛掰的创新,无疑是技术创新。但大部分东国人创业,喜欢投机取巧,耐不得寂寞,不舍得技术研发投入,也不愿等,所以99%都只是单纯的商业模式创新。我这儿有两个投资项目供您选择,我先说大概框架,您做出选择后,我再单独出份完整的公司搭建企划书。
一个是共享山地自行车项目,每一辆共享山地自行车按照正常市场价一千元一辆,在东国全覆盖,需要投入一千万辆,也就是一百亿元的启动成本。当用户的屁股坐上共享山地自行车前,都必须把他的电话号码、真实姓名、实名认证身份证号都通过宝宝软件公司的APP应用发送过来,同时,他还要网络转账300元。
首先,短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期,一直都是巨大痛点,公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市尝试的“公共自行车”,由于各城市各自为政,投入主体不清,自行车投放不足,还车困难等一些列问题,最后几乎都无疾而终。
这个共享山地自行车项目由公司投放车辆,打开手机APP就能查看附近的车辆,看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩,不用办卡,二维码扫一扫就能开锁,不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可,半小时收费一元,用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用,几乎彻底、完美解决了大城市‘最后一公里’的困扰。
其次,市场巨大。仅东国“网络预约专车”用户规模预计为一亿以上,共享山地自行车项目的潜在用户规模,将会达到三亿!
哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪,一旦你体验过约朋友吃饭,开个私家车从天京市东边到西边需要四个小时,然后再花一个小时找停车位的痛苦,你就知道绝大多数时候,宁可去挤地铁。出地铁站后骑共享山地自行车到饭馆路边,把车一扔,是多么痛快和潇洒。所以,这个项目几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。
第三,这项目几乎没有触动任何原有经济世界哪个大佬的利益,摩托车的士除外,而摩托车的士几乎是所有城市巡捕局清缴的对象,还全是‘地下党’,没有一个组织,完全不成气候。
最后,这个项目有非常清晰的盈利模式:押金。分时租赁那个钱,其实一点不重要,哪怕有一亿用户,每天用一小时,也就1个亿的收入,为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗,再加上其他管理费用。更重要的是,由于其短途特点,及对标公交和传统‘公共自行车’,其定价上浮空间有限。所以,他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。
通过什么?押金,当今经济社会一个无比天才的创新。对任何一个互联网... -->>
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