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,也算在福建省内。
珠三角地区,因为便利的水道交通,工业化发展也很迅速,佛山为主导的冶金业和机械产业独步全国,另外广东的矿产资源也得到了开发,铅产量达到了全国的一半,是重要的军工生产基地。
在往南就到了红河三角洲地区,这里最有利的条件不是耕地面积广大,而是煤铁资源都靠近河流和大海,煤炭和铁矿的开采,让这里成为中国最大的煤铁供应基地,人口迅速增长,大量移民进入这里,已经彻底改变了红河三角洲地区的人口比例,汉人占到了当地人口的三分之二。
这里名义上还是南越国,可实际上早就已经汉化,官僚体系跟中国是一体的,也是中国派去总督管辖,已经开始出现要合并这里的呼声。周琅已经开始研究如何划分红河三角洲版图,基本方案是以红河为界,北方并入广西,南方并入云南,让云南和广西两个内陆省份,拥有一个边界的出海通道,毕竟红河是一条可通航入海的河流。
随着中国人对红河三角洲的开发,这里的农业技术和工业技术,迅速领先于越南其他地区,南方的阮氏安南国已经沦为一个出口农产品和原材料的经济殖民地。阮氏这些年也很恭顺,他们也不太排挤中国人,自认为跟中国人同文同种,阮氏甚至采取优惠政策吸引了大量的中国移民,加快了湄公河三角洲的开拓,哪里现在已经渐渐超越红河三角洲,成为一个巨大的粮食产地,每年超过一半的大米用来出口。
中国北方地区的工业化发展,则普遍落后,最大的问题就是交通问题和资源问题,这里没有用来进行大规模贸易的大宗商品,不适合种植棉花和桑蚕,纯粹靠农业经济的话,是很难发展起来的。
渤海湾渐渐开始发展,并成为北方经济中心,并不是因为北京留下的工商业底子,而是唐山发现了煤矿,靠近大海的便利条件,让滦州煤矿很方便进入南方市场。
由于北方本就缺水,加上这时代的黄河是南流的,这时代京津地区的人口规模虽然还不至于缺乏饮用水,可像南方那样,利用河流来运输就很困难了,京杭大运河过了山东,水位就变浅,承载力下降,远不能跟江南地区相比。
本来自然条件就差,交通又制约了矿产的开采,让北方跟南方相比,在工业时代早期严重缺乏优势,交通问题开始严重制约这里的经济。
周琅开始重视这个问题。
皇家铁路公司修建的两条长途铁路,在所经各省已经带动了经济发展,这是地方上能够看到的,内陆省份开始跟皇家铁路公司商谈,邀请他们去各地办铁路。其中尤以山陕两省最为积极,因为这两省都缺乏可通航的大河,跟全国大市场的联系比较薄弱。两省共用的黄河水道,还不如湖北地区的汉江便于航运,因此受到交通制约很大。经过资源普查,山西拥有丰富的煤炭,随着南方工业革命的火热,煤炭价格极好,可就是运输不出去,山西官府怎能不急。
但是周琅认为,靠一个皇家铁路公司,完全无法快速推动铁路发展,他需要更多的铁路公司,一方面让铁路进行竞争,另一方面,利用社会资本快速普及铁路。
结合这么多年的经验,周琅开始将中央的权力下放,将特许商业公司的权力,下放到各省,以后各省也可以批准成立商业股份公司了。
不仅仅是铁路公司,其他公司,比如运河公司,矿产公司,都可以股份制经营。
这个时代,股份制还是一个受到限制的新事物,因为这种有限责任制,跟那种无限责任的惯例是冲突的,西方也流行的无限责任制度,合伙人其他产业的破产甚至会连累到经营良好的产业。
瓦特就是受到合伙人的连累破产,而不是他自己经营失败。西方才刚刚进化到人死债消的时代,中国在周琅的推动下,也才刚刚废除父债子还的陋习。现在他将成立股份公司的权力下放到地方,可以说是对股份制这种有限责任,以资本额度分担责任的现代商业制度一个大大的推动。
资本的时代,即将到来,会给掀起什么样的腥风血雨无法预料。
但权力下放之后,山陕两地马上就成立了各自的铁路公司,开始在境内修建铁路,可他们预想中的带动作用并没有出现,因为各省的铁路出不了省。只能成为区域铁路,跨省的干线铁路,还得皇家铁路公司来修建。
皇家铁路公司的通往伊犁的铁路还是没有全线贯通,但是延伸线已经修完,一路出了潼关,沿着黄河经过陕州、河南府、开封府、归德府,从徐州府跨过黄河,经苏北的海州(连云港)出海,铁路修通之后,沿途物产和人员运输条件大大改善,让铁路这个新事物,迅速被全国各地接受。
一波铁路投资狂潮,掀起来了。
短短两年,先后有十多个省成立了铁路公司,开始修建铁路,运河公司的阻扰在资本的力量面前,微不足道。
在中国大修铁路的时候,欧洲因希腊独立爆发的战争终于进入了尾声,并没有出现一边倒的胜负,但俄国还是先撑不住了。
,也算在福建省内。
珠三角地区,因为便利的水道交通,工业化发展也很迅速,佛山为主导的冶金业和机械产业独步全国,另外广东的矿产资源也得到了开发,铅产量达到了全国的一半,是重要的军工生产基地。
在往南就到了红河三角洲地区,这里最有利的条件不是耕地面积广大,而是煤铁资源都靠近河流和大海,煤炭和铁矿的开采,让这里成为中国最大的煤铁供应基地,人口迅速增长,大量移民进入这里,已经彻底改变了红河三角洲地区的人口比例,汉人占到了当地人口的三分之二。
这里名义上还是南越国,可实际上早就已经汉化,官僚体系跟中国是一体的,也是中国派去总督管辖,已经开始出现要合并这里的呼声。周琅已经开始研究如何划分红河三角洲版图,基本方案是以红河为界,北方并入广西,南方并入云南,让云南和广西两个内陆省份,拥有一个边界的出海通道,毕竟红河是一条可通航入海的河流。
随着中国人对红河三角洲的开发,这里的农业技术和工业技术,迅速领先于越南其他地区,南方的阮氏安南国已经沦为一个出口农产品和原材料的经济殖民地。阮氏这些年也很恭顺,他们也不太排挤中国人,自认为跟中国人同文同种,阮氏甚至采取优惠政策吸引了大量的中国移民,加快了湄公河三角洲的开拓,哪里现在已经渐渐超越红河三角洲,成为一个巨大的粮食产地,每年超过一半的大米用来出口。
中国北方地区的工业化发展,则普遍落后,最大的问题就是交通问题和资源问题,这里没有用来进行大规模贸易的大宗商品,不适合种植棉花和桑蚕,纯粹靠农业经济的话,是很难发展起来的。
渤海湾渐渐开始发展,并成为北方经济中心,并不是因为北京留下的工商业底子,而是唐山发现了煤矿,靠近大海的便利条件,让滦州煤矿很方便进入南方市场。
由于北方本就缺水,加上这时代的黄河是南流的,这时代京津地区的人口规模虽然还不至于缺乏饮用水,可像南方那样,利用河流来运输就很困难了,京杭大运河过了山东,水位就变浅,承载力下降,远不能跟江南地区相比。
本来自然条件就差,交通又制约了矿产的开采,让北方跟南方相比,在工业时代早期严重缺乏优势,交通问题开始严重制约这里的经济。
周琅开始重视这个问题。
皇家铁路公司修建的两条长途铁路,在所经各省已经带动了经济发展,这是地方上能够看到的,内陆省份开始跟皇家铁路公司商谈,邀请他们去各地办铁路。其中尤以山陕两省最为积极,因为这两省都缺乏可通航的大河,跟全国大市场的联系比较薄弱。两省共用的黄河水道,还不如湖北地区的汉江便于航运,因此受到交通制约很大。经过资源普查,山西拥有丰富的煤炭,随着南方工业革命的火热,煤炭价格极好,可就是运输不出去,山西官府怎能不急。
但是周琅认为,靠一个皇家铁路公司,完全无法快速推动铁路发展,他需要更多的铁路公司,一方面让铁路进行竞争,另一方面,利用社会资本快速普及铁路。
结合这么多年的经验,周琅开始将中央的权力下放,将特许商业公司的权力,下放到各省,以后各省也可以批准成立商业股份公司了。
不仅仅是铁路公司,其他公司,比如运河公司,矿产公司,都可以股份制经营。
这个时代,股份制还是一个受到限制的新事物,因为这种有限责任制,跟那种无限责任的惯例是冲突的,西方也流行的无限责任制度,合伙人其他产业的破产甚至会连累到经营良好的产业。
瓦特就是受到合伙人的连累破产,而不是他自己经营失败。西方才刚刚进化到人死债消的时代,中国在周琅的推动下,也才刚刚废除父债子还的陋习。现在他将成立股份公司的权力下放到地方,可以说是对股份制这种有限责任,以资本额度分担责任的现代商业制度一个大大的推动。
资本的时代,即将到来,会给掀起什么样的腥风血雨无法预料。
但权力下放之后,山陕两地马上就成立了各自的铁路公司,开始在境内修建铁路,可他们预想中的带动作用并没有出现,因为各省的铁路出不了省。只能成为区域铁路,跨省的干线铁路,还得皇家铁路公司来修建。
皇家铁路公司的通往伊犁的铁路还是没有全线贯通,但是延伸线已经修完,一路出了潼关,沿着黄河经过陕州、河南府、开封府、归德府,从徐州府跨过黄河,经苏北的海州(连云港)出海,铁路修通之后,沿途物产和人员运输条件大大改善,让铁路这个新事物,迅速被全国各地接受。
一波铁路投资狂潮,掀起来了。
短短两年,先后有十多个省成立了铁路公司,开始修建铁路,运河公司的阻扰在资本的力量面前,微不足道。
在中国大修铁路的时候,欧洲因希腊独立爆发的战争终于进入了尾声,并没有出现一边倒的胜负,但俄国还是先撑不住了。